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シリンダーを取る為に、キャブレターとチャンバーなどを外していきます。
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チャンバーを外し、ついでに中のカーボンのたまり具合も見ておきます。
このチャンバーは５年前にカーボンの除去をしてから使い続けているのですがこんなもんです。
でも、そろそろまたカーボン除去をしたかったので、
他のＨＰで見たパイプ洗浄剤での方法を試してみようと思います。
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シリンダヘッドも外して燃焼具合をチェックしてみます。
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燃焼具合っていうより凄い不純物じゃないのかいコレ？
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シリンダーは焼き付いた割にすんなりと外れました。
と言うのも、焼き付いた直後にキックもおりてその後バイク屋まで自走できたので、まぁ抱き付いたって事ですね。
ピストンの焼けはセカンドリングを遥かに超えてます。
リング自体の消耗もやはり限度を超えていたようで、
トルク不足や濃い症状もここからきていたのかなと思います。
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そしてリアバンク側のピストンについていたこの縦傷。
黒い跡はゴミの可能性が高いらしく、
吸気側に傷があった事から考えても何かを吸い込んで止めをさしたって可能性が高いようです。
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これが外したリア側のシリンダーです。きっちり縦傷が入っています。
これぐらいなら耐水ペーパーで修正して良いのかなって感じなんですけど、
前回焼き付いたエンジンのシリンダーをひっぱり出してみました。
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あいたたた！！クラックが入ってましたー。
こうなったら、もはやゴミですね。ＲＣバルブだけでも保管しておきます。
ちなみにこの保管シリンダーやらエンジンの部品が入っているダンボールを取ろうとした時に、腰を痛めました。
よっぽど日ごろ動いてないんでしょうね。
痛みが増してきたので一日シップを貼っておりました。
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せっかくなんでクランクのセンターシールのチェックもしてみます。
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混合ガソリンを作ってクランクに投入してみました。
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溢れんばかりに入れてクランクを回します。それから放置。
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１０分〜２０分ぐらい待ってみましたが、漏れてくるという事はなくて一安心。でもちょっとにじんでいた様な・・。
あとは、シリンダを修正するか中古を引っ張ってくるか微妙なところですが、とりあえずそれまではこの状態で放置になります。
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