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 少し前にエンジンを積み替えた時にマウントがかなりヘタっていて、程度のいいマウントと交換していたのですが、 めったにバラす所ではないので、エンジンを降ろして替えてしまいます。
エンジンを降ろして汚れを拭き取りました。 エンジンの方も壊れてからそのままだったので、酸化している部分と汚れを拭き取りました。 拭き終わったらストッパーリンクをグリスアップしておきます。
フロントマウントの２箇所のラバーを抜きます。 なぜかまたがって左側だけにラバーの形に削れた跡がありました。 エンジンを積み替えた時に組む手順でも間違えたのか、 まったく原因が解りません。
エンジン側の方もラバーを交換します。 替えるのはリヤマウントロア（２つ）とアッパーの２箇所です。
シャフト全部の洗浄とグリスアップをしておき、 降ろした時のように膝にエンジンを抱えて左手で移動させます。
この時にＲクランクケースの下側のボルトが ロアマウント部分に当たって入りにくいので斜めにして入れます。 それで、マウントが落ちないようにロアとアッパーを合わせていれます。 この２箇所を入れておかないと後から苦労します。  膝で支えながらリヤのマウントを合わせたら、フロントマウントのシャフトを挿してしまいます。 フロントマウントは最後に入れ直すので、マウントのベースだけ入っていれば良いです。  エンジンが載りました。 まだ後ろの部分はＲクランクケースのボルトが引っかかっているだけです。 とりあえずこれで、膝をどけて作業が出来るようになります。
今度はリヤマウントにシャフトを通していきます。 ロアとアッパー、ストッパーリンクボルトも挿すだけでナットは締めていません。
これで、フロントマウントのシャフトを抜いても大丈夫になったので、 シャフトを抜いてマウントを取り付けていきます。 エンジンをおろす時に落ちたカラーと新しいマウントをつけます。
両方とも準備が出来たらシャフトを差し込みます。ナットで止めるのは最後です。
アジャストボルトを締めこんで位置を合わせロックナットを締めこみます。 スタンド側からシャフトを全部差し込んで、ナットを締めこみます。
エンジンの取り付け手順は、 リヤマウント（ロア） ストッパーリンクボルト リヤマウント（アッパー） フロントマウント の順で締めこんでいきます。 ストッパーリンクボルトにはワッシャーがあるはずなので忘れないように入れておきます。 これでエンジンが載りました。
エンジンが固定できたらオイルポンプをつけます。 外した時に出てきたＯリングをセットしてオイルポンプを差し込みます。 ボルト２本で止めて固定し、エア抜きはシリンダーを組んだ後にやる予定です。
スプロケットを入れてフィキシングプレート→ボルトロックプレート→ボルトの順で組み 最後にプレートを曲げてボルトをロックしておきます。 そしてチェーンを張ります。これでシリンダーをバラした時の状態に戻りました。 この後にシリンダーを組みつけていきます。 戻る トップ画面へ |
